1. 57岁流行病学博士患罕见早发性痴呆（dementia）：讲述真实体验
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1. 这位开帖自述的 57 岁流行病学（epidemiology）博士介绍，自己拥有统计学硕士与数理学士学位，在制药行业从事真实世界证据（real world evidence）研究长达 28 年，此前曾作为照护者陪伴因肌萎缩侧索硬化（ALS）伴发额颞叶痴呆（frontotemporal dementia）的亡夫走完余生；如今自己经神经科医生、长达数小时的神经认知测试及多项脑部扫描确诊为罕见的早发性非阿尔茨海默病痴呆，症状与后皮质萎缩（post-cortical atrophy）最吻合，因而被迫于 2025 年底退休。当被问及有何早期迹象时，我表示最初的异常是自己完全无法把车停进车位。
2. 有人询问无法回忆信息具体是什么感觉、是提取困难还是完全没有记忆，我回答说最令自己惊恐的是记忆的彻底缺失。比如我和丈夫、表亲去看棒球赛，中途却完全不知道自己身在何处，从 A 点走到 B 点的经历在脑海中根本没有完成编码，这并非记忆存在却找不到接口，而是那段记忆在脑中从始至终就不存在。
3. 被问及痴呆与阿尔茨海默病（Alzheimer’s disease）的区别时，我解释说痴呆是一个统称伞词（umbrella term），涵盖数十种不同类型，阿尔茨海默病只是其中最常见、研究最充分的一种，此外还包括额颞叶痴呆、血管性痴呆等多种类型。
4. 有读者好奇作为流行病学家，是否会尝试尚存争议的实验性补充剂或肽类药物，我表示如果在确诊这种致命且退化迅速的疾病之前，自己绝不会碰任何缺乏实证的补充剂，甚至会对这种想法嗤之以鼻；但如今面对残酷的现实，我会愿意考虑任何看似离谱的方案，同时也会运用自己的医学研究背景以极其严格的标准去深挖背后的证据。
5. 被问到在功能受损、无法把事情做好的瞬间自己是否清楚正在发生什么，我回答说内心完全清醒地知道，这种清醒令人感到极度恐怖；正因如此，我叮嘱身边的每一个人，无论未来我的外在表现退化到何种地步，都请始终假定我的意识依然在场。
6. 谈及确诊后日常生活最大的改变，我提到自己现在每天只能支撑做一件事，例如昨天去理了发，今天就只能为朋友做一顿饭；至于在网上发帖，我坦言自己转头就会忘掉，完全要靠电子邮箱的通知提醒才能记起。
7. 有照护者分享经验称面对认知障碍患者不应纠结于现实对错，而应顺应患者当时所处的记忆时间线去交流，我表示自己已经嘱咐丈夫，如果未来自己退化到了那个阶段，也请他务必这样对待我。
8. 针对有读者关心的有尊严死（Death With Dignity）话题，我表示自己在网上发布相关视频前，就已经与现任丈夫和父母进行了坦诚且深入的沟通，家人们对自己的意愿给予了全力支持。
9. 有人询问是否有特定触发事件导致发病，我透露自己在 2006 年曾遭遇过严重的颅底骨折（basilar fracture）脑外伤，同时团队目前也在调查长期新冠（long Covid）等潜在的环境诱发因素。
10. 被问到是哪一个确切瞬间让自己意识到大脑真正出了大问题，我回忆说当时自己在工作中犯下了一个极其严重的巨大失误，那一刻我彻底明白大脑出现了非同寻常的病变，并在随后不久正式拿到了确诊结果。
11. 有人询问是否尝试过极端饮食来逆转退化，我回答说自己没有采用极端食谱，但已彻底戒断一切加工食品，坚持所有食物均从原材料新鲜现做（scratch cooking），这显著改善了全身健康，我也希望这能有助于延缓认知衰退。
12. 被问及是否愿意尝试裸盖菇素（psilocybin）等促进神经可塑性的前沿疗法，我表示自己非常愿意尝试，但鉴于该物质在居住地亚利桑那州并不合法，且自身目前的身体状况已经无法支撑远途旅行。
2. 英国火车司机（train driver）有问必答
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1. 作为一名英国的火车司机（train driver），我发现每次跟人提起自己的职业，大家普遍觉得这行很酷，且大多数人从未接触过从业者，对这一行充满疑问与误解，因此我发帖解答大家的疑惑。当有人问起《每日邮报》（Daily Mail）常把火车司机描绘成拿钱过多、贪婪的极端分子，我是如何应对这种舆论压力时，我坦言自己根本不会因此失眠。
2. 有正准备应聘东米德兰铁路（EMR）司机岗位的网友请教面试和选拔技巧，我指出那些考核问题、情景模拟和测试往往被故意设计得很紧迫，让人容易慌乱，但考官的真正用意是观察你在高压下的反应。有些任务在规定时间内甚至根本无法完成，他们的核心诉求是看你是否能不急不躁，严格遵循规章制度与安全流程做决定；在 YouTube 上搜索火车司机面试，能找到不少还原真实测试的优质视频。
3. 被问到下班把列车开回库里时车上是否只有司机一人，我解释这取决于列车在何处结束营运。通常在终点站清客完毕、确认所有乘客都已下车后，我们会独自将列车开往维护检修库（maintenance depot）或侧线车场（sidings）停放过夜。
4. 有读者好奇开火车在机械操作层面是否高度重复，每趟车是否都在相同时间做相同动作，我坦白说，这行有 99% 的工作都极度重复和枯燥，其中最大的挑战恰恰在于日复一日做出正确的判断，而绝不能让自己陷入心不在焉的「自动驾驶模式」。
5. 有人询问在开长途线路时能否听播客或通过其他方式解闷，我明确表示完全不行，既不能听音乐，也不能听播客或任何类似内容。驾驶时的核心不是为了找乐子打发时间，而是必须时刻保持警觉与安全；为此我们会频繁使用大声口述和身体动作等指认呼唤技巧，来确保自己时刻处于专注状态。
6. 针对如何才能成为一名火车司机的提问，我表示这个岗位的竞争极其激烈，我记得曾听说平均每个空缺会有超过五千人申请，整个招聘筛选流程漫长且极其严格。建议有意者向当地的列车营运公司（TOC）订阅职位空缺提醒，一旦放出见习司机岗位就立刻申请；目前业内有大量司机临近退休年龄，所以在不久的将来会有不少入行机会。
7. 被问到不同的线路开起来难度是否有差异，我回答说每条线路都有独特的特征，比如不同的信号系统、道岔、限速以及特定的线路风险，驾驶员需要牢记海量的线路知识。有网友补充指出，这更关乎工作强度而非单纯的难易，在大城市开通勤地铁就像在伦敦市中心开车一样全程紧绷，要不停处理信号、制动点、鸣笛、进站、调度和换端操作；而在长途或乡村线路上开车，体验则更像在车流稀少的 M6 高速公路上巡航，有更充裕的时间放松和预判前方路况。
8. 有人问起职业生涯中目睹过多少起轨道自杀事件，我严肃地表示哪怕只有一起也嫌太多了。令人痛心的现实是自杀在铁路网络中非常普遍，绝大多数司机整个职业生涯里至少都会遭遇一次。另一位常乘车的网友也提到，英国铁路上这种事故极其多见，相关部门已在许多天桥和站台上张贴了撒玛利亚会（Samaritans）等心理援助机构的标牌以做防范。
9. 有读者关心执飞从苏格兰到伦敦这类的长途线路是否会打乱司机的生物钟，我解释道铁路是一个工会组织度极高的行业，规章对司机不带休息连续值乘的时间有极其严格的上限，因此绝不可能让人开到生物钟紊乱的地步；有时乘客会看到列车进站停靠时，站台末端已经有另一名司机在等候，随即完成换班交接。
10. 有网友提到自己在西班牙坐高铁时速达到了 297 公里，好奇英国何时能达到这个速度，我表示我执乘的线路最高时速是 90 英里（约 145 公里），全英国除欧洲之星（Eurostar）以外，普通路网上也没有任何区段超过 125 英里（约 200 公里），英国的基础设施若想安全达到近 300 公里的时速需要进行大刀阔斧的升级。有其他网友补充道，英国现有的普速轨道在设计标准上无法突破 240 公里时速，即便在最快的主线上目前也受制于信号系统限制在 200 公里，必须像 1 号高速铁路（HS1）或规划中的 2 号高速铁路（HS2）那样新建专用线；也有人指出英国国土狭小、人口密度高，比起盲目追求极速，或许更应借鉴瑞士那样运转高效的公共交通网络。
11. 有人打趣问在学开火车时大家是否真的管他叫「实习生（Trainee）」，我无奈地简短证实道确实如此。
12. 针对为什么火车司机至今还没有被自动化取代的疑问，我认为这主要是资金成本问题，为每列火车和每个信号闭塞区间都进行全自动化改造需要耗费数十亿英镑；此外还存在显而易见的安全考量，以及公众对全自动网络的接受度。最重要的是，当户外发生故障或突发状况时，车上始终需要人类操作员来处置，恐怕没几个人能安心被困在荒郊野外却连一名工作人员都见不到。
13. 当被粗俗地问到如果以 70 英里时速行驶时突然想拉肚子该怎么办，我自嘲地回答说只能紧绷全身、听天由命。
14. 有人好奇司机的实际收入、工时和排班模式，我直言这行高薪早已不是秘密，底薪在 5 万到 8 万英镑之间，如果愿意加班，年薪完全可以超过 10 万英镑；典型工时是每周 4 天共 35 小时，排班涵盖早班、晚班和夜班，全年 364 天每天 24 小时运转。
15. 面对列车频繁因信号故障导致延误的抱怨，我解释说信号系统的「故障导向安全（fail-safe）」逻辑是遇险一律转为红灯，这意味着一旦出现任何差错，该区域所有信号全变红灯，全部列车运行瞬间瘫痪，后续要重新梳理恢复运行堪称后勤噩梦；现有的信号系统是多年前设计的，当时线网上的列车数量远少于现在，彻底推倒重构确实有必要，但可行性与资金投入是另一个难题，司机对此同样感到非常抓狂。
16. 有人传言如果司机在外地被困无法乘车回家，工会规定必须给安排至少四星级酒店住宿，我澄清自己所在的公司绝无此项政策，也没听说过哪家有；若真的遇到滞留，调度中心通常只会给出资叫一辆出租车把人送回，尽管能住四星级酒店听上去确实是个不错的福利。
17. 有读者询问抛开专注力和看信号不谈，列车在机械操作本身上是否有很多复杂的操纵杆和按钮，我指出实际操控火车运转的机械动作并不复杂，真正的硬功夫全在决策判断、风险预判、应急反应速度以及长时间保持专注的能力。
18. 被问到对于全英国铁路整合进大英铁路（GBR）统一涂装的看法，以及最舍不得哪家现存涂装消失，虽然我未直接作答，但有网友感叹大西部铁路（GWR）的墨绿色涂装极为经典典雅，消失了会非常可惜。
19. 关于英国铁路线上自杀频率的追问，我给出了一个沉重的数据：英国铁路网平均每周大约会发生 4 起自杀事件。
20. 针对应聘当火车司机有什么硬件资格要求的提问，我透露入行门槛在学历上并没有严苛要求，甚至不需要普通中等教育证书（GCSE）以上的学历，整个选拔的核心考核完全集中在专业技术能力与心理素质上。
21. 有电脑火车模拟游戏玩家抱怨游戏里的信号和制动距离太难把握，询问真实的司机如何看待 Dovetail 等开发的模拟器，我回应道铁路公司在日常培训和考核中确实会使用这类模拟系统，非常管用；如果纯粹为了娱乐且没有经过专业线路培训，玩起来感到吃力是很正常的。有同行网友补充解释，在现实中司机必须跟着指导司机把路线摸得滚瓜烂熟才能签字单飞，前方出现单黄灯预示下一个信号为红灯时，司机对红灯的具体位置、如何减速降到规定速度都了然于胸，遇到红灯时时刻表就必须彻底让位。
3. 成康携自编自导自演新片《DRIFTER》开启问答
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1. 针对本次有问必答（AMA）活动的背景与可交流内容，他在开场自述中介绍道，自己曾在大众熟知的《速度与激情》（FAST & FURIOUS）系列中饰演 Han，也出演过电影《火爆麻吉》（BETTER LUCK TOMORROW）。这次他以导演、编剧、制片人兼主演的身份带来了全新长片《DRIFTER》，影片正于多伦多国际电影节（TIFF）举行全球首映（World Premiere）。该片讲述了一位孤独的保洁员在偶然接触到竞技漂移赛车（drift racing）的世界后，重新寻获人生目标与社区归属感的故事。他同时附上了身份认证照片与预告片，邀请大家围绕新片创作、幕后拍摄以及赛车文化展开交流。
2. 有读者注意到本帖评论区已被锁定并询问如何在活动中向本人提问，版务管理机制对此提示说明，该帖是一条指向电影主题讨论区（r/movies）的跨版引流帖，真正的问答互动均在主讨论区进行。为了确保提问能在集中答疑时间内被本人看到并回复，所有想要交流电影细节或职业经历的网友需要前往对应的主帖提前留言提问。
4. 我因独生子女政策（one-child policy）被领养到荷兰：问答
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1. 被问到较晚被领养是否会让童年产生「不被需要」的感觉，我回答说自己从未体会过被需要的感觉，这不仅因为自己在孤儿院生活到4岁才被领养，还因为自己的外貌在学校、体育俱乐部和街头经常遭受异样对待。
2. 谈及与养父母的关系，我表示与养父母的关系很好，但也清楚这种良好的家庭关系对所有被领养者而言并不是理所当然的。
3. 被问到被领养去了哪个国家、成年后是否回过中国，我说明自己被领养到了荷兰，目前成年后还没有回过中国，也依然不确定未来是否想要回去。
4. 有人好奇为何4岁才被领养、亲生父母是出生就放弃还是另有隐情，我坦言自己并不知情，只知道自己在孤儿院生活了4年；按领养文件记载自己出生第一天就被放在街头，坊间曾传闻有一对美国夫妇原本打算领养但后来放弃，导致等待时间变长，自己从未由亲生父母抚养过。
5. 被问及具体年龄、对出生地与身份认同的感受以及日常生活受到的影响，我表示按文件推算自己大概26岁、可能来自福建，但对出生日期的真实性存疑；当年曾陪养父母去接领养的妹妹而到过中国一次，但未去过自己的出生地。跨国领养严重影响着我的日常生活，让我患有复杂性创伤后应激障碍（cPTSD）和进食障碍（eating disorder），长期极度缺乏安全感、难以处理情绪，因依恋建立困难而没有朋友，至今仍在寻找自我认同，常有一种「永远无家可归」的漂泊感。
6. 谈到当年的孤儿院环境，我回忆说那里的条件非常糟糕，养父母当年探访拍摄的录像里没有任何玩具，只有摆满床的房间和一些孩子在走动，而且孤儿院位于繁华街道的多层建筑内，自己小时候从未去过户外。
7. 被问到性别是否影响领养以及是否想寻亲，我解释说养父母确实更倾向于女孩，但在匹配流程中并不能自由挑选；自己非常渴望找到亲生家庭并已采取寻亲行动，但目前尚无结果，对亲生家庭依然一无所知。
8. 有人问4岁领养造成的心理困扰更多是因为适应全新家庭还是切断了在中国的依恋，我回答两者皆有，因为4岁的孩子虽小却已能较好地理解周围世界，而人的依恋关系早在出生后前两年就已经形成。
9. 被问及养家庭的构成以及是否希望当年由华人家庭领养，我透露养父母因养母子宫问题无法自然受孕而选择领养，后来还领养了另一个女孩，家里没有亲生子女；自己有时确实会想若能被华人家庭抚养或许能保留一部分文化身份，而跨国领养让自己彻底丢失了自己的根。
10. 谈到荷兰社会对亚裔的真实态度，我直言外界宣称荷兰完全接纳亚裔，但现实中自己遭遇过很多歧视，比如被人模仿眯眯眼、在疫情期间被诬蔑传播病毒、被用荷兰语脏话辱骂或被假装说中文嘲弄；这种处境与居住区域也有关系，自己生活在一个白人为主、有色人种（POC）极少的社区。
11. 被问到哪里是自己的「故乡」，我坦言这个问题直击痛处，因为自己既无法认同自己是荷兰人，也无法完全认同自己是中国人。
12. 有人好奇养父母为何专程去中国领养，我说明养父母起初考虑的是印度，但当时印度领养渠道冻结，而中国正好放宽了申请人年龄限制，养母符合条件便转而选择了中国。
13. 谈到4岁前的记忆与身体创伤，我表示记忆虽然零散但确实存在，幼年在孤儿院时经常处于解离（dissociate）状态，如今在心理治疗中逐渐浮现，当遇到强烈情绪时身体仍会下意识做出抱头缩在角落摇晃等创伤反应。
14. 被问到自己未来是否会领养孩子，我回答抛开法规限制不谈，自己主观上也绝不会选择领养。
15. 关于目前的母语水平，我说明自己现在已经完全不会说中文，主要讲流利的荷兰语。
16. 被问到是否爱养父母、如果留在亲生父母身边是否会更快乐，我表示自己深爱养父母，但潜意识里总觉得未曾真正理解什么是爱，每天都在害怕养父母离弃自己，心理上时刻在为亲人离世、自己必须独自面对生活做准备；内心深处觉得如果当年能留在亲生父母身边长大，自己或许会更幸福。
5. 我22岁拿到了殡仪指导师（funeral director）全牌照，有问必答
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1. 有人质疑这个行业是在人们最艰难的时刻进行情感操纵来牟利，该如何把个人情感与职业分开。我自述道，我家里完全没有殡葬行业背景，17岁在殡仪馆实习后爱上这行，读了一年半殡仪学校并在20岁拿到副学士学位，辗转三家机构完成住院实习（residency），21岁结束实习，现在22岁成了一名持全照的殡仪指导师（funeral director）。对于操纵的说法，我认为“情感操纵”有点言重了，殡葬确实是一门生意，在二十一世纪的商业社会难免有商业属性，但学校会系统教授伦理学和心理学。行业里确实有不在乎家属甚至很差劲的人，但也有极具同理心的人，大多数从业者是为了提供帮助、以非传统的方式服务社会，绝不会强迫家属做不想做的事。
2. 被问到为什么会想做这一行，我坦言小时候看了很多《干脏活》（Dirty Jobs），那句“虽然是脏活但总得有人做”莫名启发了我。其实我自己也说不清最初的绝对原因，虽然我平时不擅长社交，但我喜欢协助家属，更对遗体处理有着无尽的兴趣，尤其为尸检遗体做防腐处理（embalming）时甚至会产生一种近乎神圣的体验，这与我最初想走的法医方向是一致的。
3. 有人好奇殡仪学校（mortuary school）究竟教些什么、一年半能学到什么干货。我回答说学校几乎什么都教，课程涵盖基础数学、伦理学、化学、高强度的人体解剖课、商业经营、防腐技术、我最喜欢的遗体整容修复术（restorative arts），甚至是色轮理论。不到两年塞进相当于本科学位的庞大内容，学习过程压力极大，大部分课余时间都在图书馆死磕。
4. 针对第三家实习单位究竟有多离奇和不称职的提问，我透露那里完全没有团队协作，每个人都拒绝配合且各行其是，有位指导师甚至拒绝填写死亡证明（death certificates）。身高158厘米、体重54公斤的我好几次被迫和一位80岁的老指导师去搬运将近140公斤的遗体，整家店充斥着法律漏洞和极度懒惰的风气。老板住在一小时车程外的豪宅里从不上班，还克扣大家工资，而我只因为从不对脏活累活说“不”就成了业务支柱。
5. 被问到究竟是什么促使自己选择和遗体打交道以及薪资预期如何，我表示自己纯粹出于好奇心而非特殊癖好，死亡对大多数人来说是禁忌话题，而在我看来就像是窥见了人生的幕后真相。至于收入前景其实相当惨淡，大部分普通殡仪指导师收入并不高，真正发大财的只有殡仪馆老板。
6. 有读者询问提前规划殡葬（pre-need planning）、水葬（aqua-cremation）与人体堆肥（human composting）等新兴方式的看法。我认为提前规划完全值得，能极大减轻家属在悲痛时刻的负担，我家在祖父过世时就是这样处理的。人体堆肥和水化由于成本过高目前还未普及，如果价格降下来相信会更常见；至于行业知名倡导者Caitlin Doughty，我了解不多因而没有过多评价。
7. 被问到具体的年薪以及与生活成本的对比，我坦白自己税前年薪大约5.8万美元，但由于生活在全美生活成本最高的城市之一，一半收入都得拿来付房租，这笔钱基本只能算微薄的零钱，殡仪从业者除非干了50年或者自己开店，否则待遇普遍不高，自己绝不是为了钱才入行。
8. 有人问这份工作需要多强大的心理承受能力、情绪消耗大不大。我回答说确实需要相当强大的肠胃，腐烂气味、蛆虫以及逝者口腔里的异物或液体都会让我忍不住恶心甚至跑到垃圾桶旁干呕。在心理层面上，大部分时间我能保持冷静，但遇到年轻逝者尤其是孩子时依然会深受触动，有时甚至整夜辗转难眠。
9. 被问及遗体面部化妆是用普通化妆品还是丙烯颜料，我解释通常使用日常化妆品，有时会配合专用的殡葬彩妆（mortuary makeup），从未听说过用丙烯颜料的情况。
10. 有读者好奇这份工作对个人生活的侵占程度以及是否存在工作与生活的平衡。我表示目前供职的殡仪馆很尊重员工时间，虽然这是一份每周超40小时、偶尔需要连续工作12小时的高强度差事，但周末通常不会被打扰；由于自己没有车，所以不用值夜班待命（on-call），整体的工作与生活平衡还算不错。
11. 针对电影《伯尼》（Bernie）中推销棺木的情节，有人问这份工作包含多少销售成分。我回答自己其实不做太多推销，大部分家庭选择的套餐都差不多，且服务对象很多是低收入群体，完全没有强行推销更贵产品的理由。
12. 有家长提问孩子想入行却找不到实习机会该怎么办。我建议直接给当地所有能联系到的殡仪馆打电话，充分利用所有人脉关系，甚至可以请求跟岗观摩（shadow）几天，或者先申请殡仪接待员（funeral attendant/greeter）这类入门岗位来打开局面。
13. 有人好奇为何能在短短几年内迅速拿到牌照。我表示除了自己全力以赴和读书期间解决了住宿问题外，主要得益于各州的法规差异；我所在的州将殡仪主持与防腐资格合并为一张执照，而有的州需要四年制学位，像科罗拉多州甚至几乎没有行业监管。
14. 被问到家属没钱办丧事如何处理，以及处理婴儿与老人遗体有何心理区别。我回答说我们会尽量减免次要费用，或者允许家属分期、延后付款。面对逝者，老人的去世通常是自然的、在预期之内的，但婴儿的处理在情感上要艰难得多，去接运婴儿遗体是一种极度令人难受且抽离的体验。
15. 针对是否需要亲自到现场运送遗体的提问，我解释这取决于具体情况。如果是可疑案件或犯罪现场由法医（medical examiner）负责，而我日常负责大量的遗体接运（removals），其中包括临终关怀的老人家中接运等日常案例。
6. 我本周参加了达拉斯的共和党全国代表大会（RNC）中期会议，有问必答
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1. 作为一名在内场和舞台前拍照的独立摄影师，被问到大会上是否有人提及共和党全国代表大会（RNC）官方网站被重定向链接到 TrumpStein 文件时，他表示现场完全没人提，但这事确实很搞笑。
2. 有人问现场是否感觉像个狂热邪教，他回答说确实如此，连续两天台上的演讲者接连说些完全脱离事实的言论，台下所有人却挂着大大的微笑频频点头，亲眼看着感觉真的很吓人。
3. 有人问台上说出疯狂言论时观众是狂热投入还是翻白眼，他表示观众都在点头、赞同和欢呼，他身边站着的两个人每当演讲者讲出煽动性言论（不论多么离谱不实）就会鼓掌并附和说“谢谢，这才是常识”。
4. 有人询问现场实际到场人数，他表示大会是在达拉斯的美国航空中心（American Airlines Center）举行，整个体育馆顶层（5层）完全是空的。
5. 被问到现场氛围和参会者的平均年龄，他表示现场确实有大量婴儿潮一代和 X 世代，但他总是对现场年轻人的数量感到失望；他去参加了一个由40岁以下传统年轻保守派组成的青年派对，而在派对门外还聚集着一群极右翼青年（groyper）。
6. 有读者好奇是否有人在大会期间搭讪他，他坦言确实有，这种事在现场经常发生。
7. 有人问他如果拿到五千美元分红支票会买什么相机，他吐槽说靠口头许诺和愿望可买不起相机，但如果真有钱肯定会先升级镜头。
8. 有人问他是运气好抢到了座位还是只能挤在站票区，他解释自己持有记者媒体证件，可以在场内各处走动，其实内场有很多空座。
9. 被问到现场听过最离谱的事情是什么，他提到大屏幕上播放过一段视频，内容是一段荒诞的独白，宣称上帝创造总统就是在赐福国家，显得非常诡异。
10. 有人问当大屏幕展示 Hasan 的照片时全场是什么反应，他形容当时全场就像第一次听到敏感词的小学男生一样，像傻子一样笑个不停。
11. 有人询问现场餐饮价格以及乘大巴来的人是否被困到晚上九点才能离开，他解释说因为有车队护送且主讲人演讲严重拖堂，场馆周边无法停车或步行进出，所有人必须坐摆渡车去停车场，车队一移动交通就彻底瘫痪；不按时间表行事把后勤全搞砸了，而这个党派连一场大会都办不好，台下这群人却从不怀疑他们能否治理好国家。
12. 有摄影爱好者问他从技术角度最满意哪张照片，他分享说自己喜欢画面里的动感，常用慢门拖尾（shutter drag）手法拉出轨迹来丰富画面，其中抓拍一位戴帽子女士的照片自己就很喜欢。
13. 有人问他是否为了验证传闻专门下载了同性交友软件 Grindr 查看大会期间是否会宕机，他表示自己没下载，但认识以前试过的人，所谓大会期间软件被刷到宕机很大程度上只是都市传说。
7. 我在 18 岁做了包皮环切术（circumcised），有问必答！
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1. 有人问起术前是否尝试过自我拉伸训练、是否能完全翻下，并好奇他的患病背景。我今年 18 岁，几周前因为包茎（phimosis）等医疗原因做了包皮环切术（circumcised）。在此之前我确实尝试过自行拉伸和训练，也试过皮质类固醇润滑剂等药物，但对我都没起效，包皮依然无法完全翻开。我的建议是在决定手术前一定要先尝试替代疗法，因为术后的恢复期对我来说简直是一场折磨。
2. 被问到手术与恢复期的疼痛程度（0 到 10 分）。手术本身大概只有 3 分痛感，更多的是一种压迫感；但术后恢复期的疼痛高达 9 分，痛感极其强烈。
3. 有人害怕搜索并询问究竟什么是包茎（phimosis）。我解释说，这其实就是包皮开口过紧，导致在向后翻下时会遇到严重困难或完全翻不开。
4. 有读者好奇他是否担心主刀医生手抖。我当时其实只担心了一点点，不过主刀医生的技术非常出色，手术处理得很漂亮。
5. 针对手术方式、款式以及所在国家的割礼普及度，有人提出了疑问。我来自瑞士，在我国成年人做包皮环切其实相当罕见；具体的手术术式细节我不太确定，但我做的是高位紧致（high and tight）风格。
6. 被问到这是否是一项日间手术。是的，整个过程属于门诊日间手术，做完大约两小时后我就可以离开医院回家了。
7. 有人问为什么当时没有选择包皮成形术（preputioplasty）而是直接切除。我认为主要原因在于当时的包皮组织已经形成了瘢痕，如果只做成形术，以后大概率还会再次遇到相同的狭窄问题。
8. 被问到术后缝线是否在夜间睡眠时崩开，以及恢复期最难熬的是什么。我的缝线并没有崩开，但恢复期确实极其痛苦。最大的折磨在于恢复期间不可避免地会出现勃起，一旦勃起就会剧烈拉扯伤口缝线，那几天真的是剧痛无比。也有其他成年后手术的网友补充道，术后最难熬的就是前三天的频繁勃起与晨勃。
9. 有人问如果抛开医学问题，以前是否也有想做手术的意愿。我之前确实考虑过，因为觉得切除后外观看起来更干净、更吸引人，但一直犹豫不决。尽管术后最初几天像地狱一样难受，但随着伤口愈合，现在彻底摆脱了卡住和疼痛的困扰，外观也更清爽，我很高兴自己做了这个决定。
10. 被问到如今自慰时是否需要使用润滑剂。现在伤口已经完全不痛了，而在自慰时我大多数时候都会配合使用润滑剂。
11. 有人好奇手术后性生活的感受是否发生了变化。感觉确实明显不同了，虽然目前我还无法百分之百断定是变好还是变差，但现阶段我觉得体验比以前更好。
12. 针对父母是否有权为男婴切除包皮的争议，有人询问他的看法。我认为每个人都应该有自主选择权。除非出于明确的医疗必要性，否则我个人不支持给婴儿做切除，应该把决定权留给孩子，等他们长大后再自行选择。
13. 有人询问医生为何没有优先考虑使用类固醇药膏保守治疗。医生当时确实建议并让我尝试了类固醇药膏，但这类药物并非对每个人都见效，很遗憾对我而言完全没有改善效果。
14. 有读者好奇切除包皮后是否会出现类似截肢者的幻肢感。我个人并没有出现幻肢感，不过觉得理论上确实有可能发生。有其他经历过该手术的网友补充表示，失去包皮原有的保护后，整个人必须重新适应穿内裤走动时的直接摩擦感，甚至总会下意识觉得需要调整位置。